Rallijs Latvijā / Rally in Latvia

www.4rati.lv
Amatieru un Sporta auto RALLIJA lapa

www.4rati.lv
ATBALSTĪTĀJI:

www.v4motors.lv

www.deac.eu

Rallija leģenda

Leģendas piemērs ir izdomāts tīri teorētiskām vajadzībām, lai varētu parādīt regularitātes aprēķinu. Īsta rallija leģenda no piemēra atšķiras pavisam nedaudz. Zemāk ir komentāri par lietām, kas slēpjas zem šī interesantā dokumenta - leģendas.

Distances garums (km)	35 km		00:40	Vidējais ātrums	1.lpp.
LK TC	22-SKULTE		LK TC	23- LĀDE
Attālums no starta
LK	Līdz orientierim	NO SERVICE	Braukšanas virziens	Informācija	Attālums līdz LK (km)
0,00	0,00			LK-22
0,09 0,00	0,09 0,00			PS-19 STARTS	12,22
3,28	3,28				8,94
5,05	1,77				7,17
6,15	1,1				6,73
8,22	2,07				5,90
9,90	1,68				3,50
10,95	1,05				3,44
15,20	4,25				2,82
19,55	4,35
20,86	1,31				1,96
25,61	4,75
34,50	8,89
35,00	0,5			LK-23	2,82

Kā tad stūrmanis lasa šādu leģendu?

0.00 LK, PS Starts. Braucam taisni. Vidējais ātrums ir... (kādu uzdevis organizators). Nākamais orientieris pēc 3 km 280 m. Tur jābūt pēc .... minūtēm / sekundēm.

Kad līdz orientierim ir kādi 500 metri, tad stūrmanis saka: "Līdz orientierim atlikuši apmēram 500 metri. Y veida krustojums piebraucam no apakšas griežamies pa labi." Kad orientieris ir jau redzams jāatkārto: "Griežamies pa labi". Vēlams pārliecināties ka pilots ir pareizi dzirdējis braukšanas virzienu orientierī. Orientiera konfigurācija un braukšanas virziens jāatkārto katru reizi, kad šādu informāciju pieprasa pilots.

3.28 km - ekipāža nogriezusies pa labi un stūrmanis saka: "Nākamais orientieris pēc 1 km un 770 m. Tur jābūt pēc ... sekundēm. Šajā orientierī bijām precīzi laikā, vai arī bija ... sekundes kavējums vai apsteidze." Te vēl jāpiebilst, ka pilotam ir vērtīgi zināt pēc iespējas biežāk, kādi ir grafika parametri un vai vajag braukt ātrāk vai lēnāk. Ja pilotam šo informāciju pasaka tikai uz orientieri, tad ir iespējams, ka finišā būs kļūda apmēram 10 līdz 20 sekundes, kas ir diezgan daudz.

Tāpat kā iepriekš 500 metrus pirms orientiera: " Divu ceļu krustojums, krustojumā griežamies pa kreisi.

5.05 km - "Līdz nākamajam orientierim 1,1 km, brauksim taisni. Nāks klāt ceļš no kreisās puses. Uz odometra orientierī varētu būt 5.x km" Momentu, kad stūrmanis sāk saukt aptuveno odometra rādījumu nākamajā orientierī izvēlas izejot no odometra kļūdas. Reāli ir tā, ka katrā orientierī nosaucamās informācijas apjoms palielinās.

6.15 km - "Līdz nākamajam orientierim 2 km 70 m, brauksim taisni. Nāks klāt ceļš no labās puses." Pēc idejas šī informācija nav īpaši būtiska, taču pilotam vēlams to zināt, jo tad ir iespējams sagatavoties situācijai, ka kāds transporta līdzeklis var griezties ārā no šī pienākošā ceļa.

8.22 km - " Līdz nākamajam orientierim 1 km 680 m. Divu ceļu krustojums. Krustojumā braucam taisni.

9.90 km - "Līdz nākamajam orientierim 1 km 50 m. Bīstams (uz ko norāda ! zīme) ass kreisais pagrieziens. Griežamies pa kreisi." Kā rāda pieredze, tad šādu orientieri pamanīt nav grūti, jo tādus parasti visi brauc slīdē un ir labi redzamas svaigas pēdas. Īpaši uzmanīgi jātuvojas šādiem pagriezieniem, ja tiek braukts pa ceļu, kam malas ir aizaugušas ar bieziem krūmiem, jo tad orientieris parādās pēdējā brīdī un ātrums varētu būt lielāks, nekā ir iespējams normāli izbraukt pagriezienu bez slīdes. Par slīdēm smalkāk pilotu sadaļā.

10.95 km. - " Līdz nākamajam orientierim 4 km 250 m. Tas būs Y veida krustojums. Piebraucam no apakšas un braucam pa kreisi."

15.20 km - "Līdz nākamajam orientierim 4 km 350 m. Neizteiksmīgs Y veida krustojums, kur atdalās ceļš pa kreisi. Mums jābrauc pa taisni. Ceļam taisni ir tendence griezties pa labi."

19.55 km - "Līdz nākamajam orientierim 1 km 310 m. T veida krustojums, piebraucam no apakšas. Krustojumā griežamies pa kreisi. Līdz nākamajam orientierim ir PS finišs.

20.86 km - "Līdz nākamajam orientierim 4,75 km. Laiks līdz LK..... (cik nu tur atlicis) attālums līdz LK 14 km un 140m. Nākamais orientieris - ass grieziens pa labi.

25.61 km - "Līdz nākamajam orientierim 8 km 890 m. Visu laiku braucam pa galveno ceļu. Galā T veida krustojums. Griezīsimies pa labi."

34.50 km - "Pēc 1 km ir LK. Mums atlikušas .... minūtes. Braucam iekšā LK (ja tur esam savā minūtē). Stāvam pirms zīmes un gaidam savu minūti.

35.50 km. "Laika kontrole. Posms pabeigts. Iebraucam Lādē :-)))"

Jāpiebilst diezgan neviennozīmīgs moments. Laukos nereti gadās sīki ceļi un ir pagrūti noteikt, kurš tad īsti ir galvenais. Tad uzmanīgi jāseko, kurp ved citu ekipāžu pēdas. Gadās arī reizes, kad kokvedēji ir izveidojuši lielas stigas un krustojumus, kuri leģendas sagatavošanas laikā nebija. Tādos gadījumos jābrauc taisni vai jāmēģina atrast citu ekipāžu pēdas. Vispār citu atstātās pēdas parasti ir diezgan labi saskatāmas tā kā ja neiznāk braukt ar 1. līdz 5. numuru, tās var uzskatīt par tīri labu orientieri. Protams ir izņēmumi, kad pēc pēdām orientēties NEDRĪKST! Tas ir tad, kad maršruts iet pa noslēgtu loku - "brauc pa riņķi" un vienā krustojumā var būt jāgriežas gan pa labi, gan pa kreisi. Taču kā likums šādi krustojumi ir pierakstīti leģendā.

Kopumā ņemot katrā orientierī stūrmanim vēlams pateikt:

cik liels attālums ir līdz nākamajam orientierim;

cikos tur jābūt;

vai iepriekšējā orientierī bija laikā, kavēja vai apsteidza;

kāda ir orientiera konfigurācija - kur jāgriežas, kāds aptuveni izskatās, kādas ceļazīmes;

obligāti jāpasaka, kad mainās vidējā ātruma režīms;

cik orientējoši varētu rādīt odometrs nākamajā orientierī;

cik aptuveni vajadzētu turēt spidometrā, lai ievērotu vidējo ātrumu;

Visa šī informācija stūrmanim un arī pilotam ir visvieglāk pieejama, ja mašīnā ir uzstādīts rallija dators.

Brīdinājums! Motoru sports var būt bīstams!

Piektdiena,
3. sep. 2010
Berta, Bella

Tuvākie notikumi:

==========

Šajās lapās apkopoto materiālu bez autoru atļaujas kopēt, publicēt ir aizliegts.
Interneta pieslēgumu nodrošina DEAC.
(c) 2001 - 2006, www.4rati.lv
webadmin